Francesc
Latorre (Lleida, 12 d’agost de 1978) es llicenciat en Periodisme per la
Universitat Autònoma de Barcelona i director de la secció de motor de TV3. Des
de 2005 ha realitzat la cobertura del Mundial de F1 per TV3, cadena a la que es
va incorporar l’any 2001. Aquest 2013 ha estat l’enviat especial al Dakar de
Televisió de Catalunya i actualment dirigeix el programa Motor a Fons.
|
Amb Francesc Latorre, al FOTA Fans Forum |
Després del
FOTA Fans Forum celebrat a la seu del RACC el passat mes de febrer, on Latorre
va exercir de presentador de l’acte, des de Avanzando hacia el límite
vam tenir l’oportunitat de concertar una entrevista amb en Francesc Latorre. I
aquest és el resultat. Gràcies Francesc!
Com van ser els teus inicis al món del periodisme?
Va ser
de ben jove que vaig decidir que quan fos gran m’agradaria fer de periodista
esportiu. Recordo que va ser a base d’escoltar el mític “Carrusel Deportivo”
cada diumenge que vaig saber que un dia m’agradaria fer el mateix, retransmetre
un partit de futbol o de qualsevol altre esport per la ràdio o per la
televisió. La
meva primera experiència laboral va ser justament això, la retransmissió de
partits per a Ràdio Lleida. Eren partits de les categories regionals. Matins
amb fred, amb boira però molt profitosos a nivell professional. D’allí vaig
anar al Diari Segre, on escrivia al diari i treballava a Segre Ràdio. Finalment
va arribar la trucada de TV3. Em vaig incorporar al departament d’Informatius l’any
2001. Allí havia fet la beca. Després es van convocar les oposicions per al
departament d’Esports i m’hi vaig llençar de cap!
Va ser una bona escola de formació la Facultat de
Ciències de la Comunicació de la Universitat Autònoma de Barcelona?
Sí, va
ser profitós, però tampoc no us negaré que a la nostra professió, en el món del
periodisme, on realment s’aprèn és a fora, treballant. Fer televisió, ràdio o
escriure al diari són feines on millores molt a base de la pràctica i a la
universitat, malauradament, de pràctiques se’n poden fer poques. És molt bona i
necessària la base teòrica que et donen, però la pràctica, sincerament,
l’aprens al carrer.
Després de treballar a la Cadena Ser ocupant-te de
l’actualitat informativa de la Unió Esportiva Lleida, com va ser la teva
arribada a la F1 a TV3? Tenies clar que volies dedicar-te a l’automobilisme?
Com he
apuntat abans, jo tenia claríssim que en volia dedicar al periodisme esportiu.
Ara bé, no tenia cap obsessió per cap esport en concret. Segurament, el futbol
o el tennis estaven per damunt del motor en l’ordre de prioritats, però les
curses m’agradaven, no només les de cotxes, també les de motos. El fet de
començar a fer F1 a TV3 va ser ben bé casualitat. Un dia “els jefes” em van
comentar que estaven preparant uns canvis al departament de motor i que havien
pensat en mi per formar part de l’equip F1. Evidentment, era una oportunitat
única, un tren que no podia deixar passar i que m’ha portat a viure
experiències professionals i personals inoblidables.
Televisió de Catalunya ofereix la Formula 1 des de
1997. Va influir en les audiències l'arribada de Fernando Alonso a la F1? Ha
sigut el revulsiu que ha dinamitzat aquest esport a Espanya?
Evidentment,
el “boom Alonso” ha disparat les audiències, les ha fet pujar. Ara bé, a
Catalunya, abans de l’explosió de l’asturià ja hi havia moltíssima gent que
seguia les curses per TV3. Catalunya és un país amb més tradició de motor que
no pas Espanya i això es nota. Proporcionalment, l’augment ha sigut superior a
Espanya que no pas a casa nostra. Per això crec que quan Alonso es retiri –si
no arriba ningú més- la gent que es va apuntar a la moda F1 se’n desmarcarà amb
la mateixa facilitat. Els aficionats catalans, en canvi, seran fidels a aquest
esport.
|
Francesc, primer per la dreta, al FOTA Fans Forum |
El context actual de crisi econòmica ha obligat a
reduir el cost també a la televisió pública. De quina manera ha afectat en les
emissions? Fins quan podrem seguir veient la F1 a Televisió de Catalunya?
Com a
tot arreu i de fet com a la mateixa F1, s’intenta fer el mateix reduint costos.
Crec que el producte no se n’ha ressentit gens i de fet així ens ho demostren
les audiències, tant o més altes com les últimes temporades.
El que veiem durant les retransmissions de les
curses de F1 es una petita part de tot el treball d'un periodista en un GP. Com
es el dia a dia d'un periodista de Formula 1 quan hi ha cap de setmana de
cursa?
La feina
comença ja el dijous, amb les rodes de premsa de tots els pilots. Amb aquest
material i el que grava el nostre càmera, en Ferran Figuerola, a boxes i al
pàddock, elaborem les cròniques per als Telenotícies d’aquest primer dia de
feina. Normalment, dijous també és quan fem les entrevistes (els caps de premsa
marquen els horaris) o reportatges que veieu a la prèvia. Aquesta és ja una
feina conjunta amb els companys que es queden a Catalunya, que els acaben de
polir i post produir. La seva feina és importantíssima. Parlo de l’editor, dels
realitzadors, dels muntadors, dels altres companys redactors. Divendres,
dissabte i diumenge ja hi ha activitat a la pista. Llavors la feina la centren
ja les transmissions des de la cabina al matí-migdia, les entrevistes a primera
hora de la tarda i les cròniques al vespre. Són jornades apassionants però
també maratonianes. De 9 a 9 cada dia no ens ho treu ningú!
Aquest 2013 vas ser l'enviat especial de Televisió
de Catalunya al Dakar. Com va ser aquesta experiència? Moltes diferències amb
la vida que duies als Grans Premis de Formula 1?
Increïble,
senzillament. Estic d’acord amb els que diuen que el Dakar, o t’agrada molt o
no t’agrada gens. O t’apassiona o l’odies. Sortosament, jo vaig acabar amb la
primera sensació, encantat. A nivell de feina, no té res a veure amb la F1. Al
pàddock, tot és molt complicat, la F1 és molt tancada per als periodistes.
Qualsevol entrevista, qualsevol reportatge s’ha de demanar via mail al cap de
premsa, que després et dirà si accepten o no i quan el pots fer. SI no et
quadra, és el teu problema. Moltes vegades la resposta és NO, a sobre... El
Dakar és més dur físicament (es dorm poc i malament, a la tenda de campanya!)
però compensa molt a nivell professional. El contacte amb els pilots és molt
més directe i pots fer pràcticament tot el que et proposes. Rara és la vegada
en que t’emportes el NO per resposta. Això, aquest distanciament, aquest
elitisme converteix la F1 en molt freda a nivell de relacions personals. Un
fotògraf cau perseguint un pilot i el pilot no s’atura (sempre hi ha
excepcions, és clar). És una manera de parlar. El Dakar és molt més humà, molt
més càlid a nivell personal. Esmorzes, dines, sopes amb els pilots, hi pots
parlar amb naturalitat. Tens un problema i surten deu persones a ajudar-te. A
la F1, impensable.
Quan no es setmana de cursa, quin paper
desenvolupes a TV3? Quin o quins altres esports t'agradaria comentar en un
futur?
Fa un
any em van encomanar la direcció de la secció de motor de TV3 i això suposa
també fer-se càrrec del Motor a Fons. Pensar-ne els temes, els reportatges,
entrevistes i gestionar la feina amb els redactors de la secció comporta unes
quantes hores de feina! Aquest any, a més, tornem a fer el DTM, a Esport3, i el
WTCC, i l’Europeu de Rally Cross!!! Quan no hi ha una cosa, hi ha l’altra! Però
evidentment, la direcció de la F1 és el que més hores m’absorbeix. De cara al
futur, m’agradaria fer futbol algun dia!
Parlant de futur, veiem com durant la crisis
gairebé 10000 periodistes han anat a l'atur. Que ens espera per als
professionals de la comunicació els propers anys? Hi ha un excés de periodistes
a Catalunya i Espanya?
No ens
hem d’enganyar. La situació és ara “fotuda”. Sempre diem amb els meus companys
de promoció universitària que vam tenir molta sort d’acabar la llicenciatura en
aquell moment, l’any 2000. Llavors les coses anaven bé i s’obrien moltes
pàgines web, s’editaven noves revistes, les ràdios i les teles agafaven gent...
Ara passa tot el contrari: la publicitat ha caigut en picat i tot el que va
obrir, ara tanca. I això vol dir gent al carrer i més dificultats per als que
surten de la universitat. Però malgrat aquest horitzó preocupant, jo encoratjo
els estudiants a lluitar per aquesta professió que realment és vocacional,
lluitar per aquesta professió que estimen. No passa res per treballar tampoc
uns mesos sense cobrar (jo ho vaig fer bastant temps!), perquè el que aprens al
carrer no ho aprens enlloc més. I un consell. Si la cosa es complica, si
l’oferta de feina no arriba i si la cartera ho permet ni que sigui dos o tres mesos,
cap a l’estranger a practicar i millorar idiomes. Per mi, la millor inversió
possible que es pot fer en matèria de coneixement: com més llengües, millor.
Per acabar, ens agradaria que ens fessis un
pronòstic per aquesta temporada. Tornarà a regnar Vettel? Podrà Alonso guanyar
després de molts anys de sequera? O McLaren y Mercedes tenen també les seves
opcions? Alguna sorpresa?
Crec que el regnat de Vetter va acabar l'any passat i que el Mundial, aquesta temporada, el guanyarà Alonso. Potser no té el millor cotxe però si que té un Ferrari més competitiu que el del 2012. Amb això en tindrà prou. Segon Vettel i tercer Raikonnen.
Pablo Bosch